Những người đi xe đạp đi làm có thể sống lâu hơn, theo nghiên cứu mới

Những người đi xe đạp đi làm có thể sống lâu hơn, theo nghiên cứu mới

Một tìm kiếm phổ biến trên Google là: "Người đi xe đạp có sống lâu hơn không?"

Các nhà nghiên cứu tại Đại học Otago ở New Zealand đã cố gắng trả lời câu hỏi bằng một nghiên cứu sử dụng 15 năm dữ liệu điều tra dân số để kiểm tra tỷ lệ tử vong của người đi xe đạp so với người không đi xe đạp.

Nghiên cứu đã sử dụng Nghiên cứu điều tra dân số ở New Zealand, một bộ dữ liệu liên kết các báo cáo tự luận của mọi người về cách họ làm việc cũng như hồ sơ nguyên nhân tử vong của đất nước.

Trong số 3,5 triệu người được khảo sát, chỉ có 3% trong số họ đạp xe đi làm, trong khi 5% đi bộ.

Nhưng thiểu số đó là tốt nhất: những người đi xe đạp đã thấy tỷ lệ tử vong sớm giảm 13% so với những người lái xe đi làm. Những người đi bộ hoặc đi phương tiện giao thông công cộng để làm việc không thấy sự thay đổi trong tuổi thọ dự kiến ​​của họ. 

Các chuyên gia cho biết nghiên cứu, được công bố trên Tạp chí Dịch tễ học Quốc tế, có thể được các nhà lập pháp sử dụng để vận động cho các quỹ cho làn đường xe đạp và cơ sở hạ tầng thân thiện với xe đạp hơn.

Ngày càng có nhiều nghiên cứu liên kết đạp xe với tuổi thọ dài hơn, nhưng nó vẫn không phổ biến ở Mỹ

Theo kết quả điều tra dân số Hoa Kỳ, chỉ có 0,6% công dân Mỹ đạp xe đi làm, mặc dù nghiên cứu ngày càng tăng cho thấy đi xe đạp là tốt cho sức khỏe của bạn. Những người có xu hướng ở độ tuổi 16-24, sống ở các thành phố, theo kết quả điều tra dân số gần đây nhất .

Ralph Buehler, phó giáo sư tại Trường Công vụ và Quốc tế Virginia Tech, người không tham gia vào nghiên cứu, nói với Insider rằng nghiên cứu này là một phần của một nghiên cứu nhỏ nhưng đang phát triển liên kết đi lại bằng xe đạp với tuổi thọ tăng.

Một nghiên cứu tương tự được thực hiện ở Anh, Scotland và xứ Wales, cho thấy đi xe đạp có liên quan đến tỷ lệ tử vong gia tăng. Một nghiên cứu khác của Anh cho thấy người đi xe đạp có nguy cơ tử vong thấp hơn 15% do bất kỳ nguyên nhân nào. Một nghiên cứu của Đan Mạch cho thấy đi xe đạp thường xuyên có thể giảm nguy cơ đau tim ít nhất 11%.

"Tại Washington, DC, nơi tôi sống, đã có sự gia tăng lớn trong việc đạp xe trong 20 năm qua," Buehler nói. "Điều đó xảy ra ở những nơi mà các thành phố nỗ lực xây dựng cơ sở hạ tầng."

Nhiều thành phố của Mỹ thiếu cơ sở hạ tầng để hỗ trợ người đi xe đạp

Buehler nói, việc ngăn chặn, nhiều thành phố ở Mỹ thiếu mạng lưới đường dành riêng cho xe đạp mà các quốc gia như Đức và Hà Lan có.

Nước Mỹ được thiết kế dành cho ô tô, với luật quy hoạch yêu cầu đỗ xe ở hầu hết các nơi trong khi bãi đỗ xe đạp thường không tồn tại. Bên ngoài các thành phố nơi đi xe đạp phổ biến hơn, kích thước tuyệt vời của nước Mỹ có nghĩa là khoảng cách chuyến đi sẽ dài hơn và ít thân thiện với xe đạp hơn.

Mặc dù vậy, Buehler nói, " các nghiên cứu cho thấy lợi ích của việc đi xe đạp có thể vượt xa các rủi ro".


"Một phần lớn trong xã hội của chúng tôi không sẵn sàng đi xe đạp và đi chung đường với xe cộ", ông nói. "Nếu mọi người không coi việc đi xe đạp là an toàn từ đầu đến cuối hành trình, họ sẽ không làm điều đó." Vì vậy, ngay cả khi bạn có làn đường dành riêng cho xe đạp ở một phần của thành phố, nếu làn đường dành cho xe đạp đó kết thúc tại ngã tư đông đúc, mọi người sẽ không đi xe đó.

Ngoài ra còn có sự mất cân bằng giới tính . Ở các quốc gia như Đan Mạch, nơi đi xe đạp an toàn hơn, 50% người đi xe đạp sẽ là phụ nữ. Ở Mỹ, một trong những quốc gia nguy hiểm nhất để đạp xe, theo một trong những nghiên cứu của Buehler , cảnh đạp xe có xu hướng nghiêng rất nam, với những người đi xe đạp nam tăng gấp ba lần số lượng người đi xe đạp nữ.